Motore: Monocilindrico 2 Tempi
Cilindrata: 293cc
Raffreddamento: A Liquido
Trasmissione: 5 marce
Batteria 3AH, a litio
Avviamento: elettrico
Alesaggio: 72mm
Corsa: 72mm
Frizione: manuale a 8 dischi
Rapporto di compensazione: 12.5 : 1
Design : cilindro singolo a 2 corse
Fornitura carburante : carburante
Silenziatore: in alluminio
Freno posteriore: disco da 260mm
Freno anteriore: 240mm
Catena: Did
Telaio: Acciaio al cromo
Manubrio: Alluminio 28/22
Sospensione anteriore: 48mm a cartuccia chiusa
Sospensione posteriore: monoammortizzatore con leveraggio
Altezza da terra : 330mm
Altezza sella : 950mm
Interasse: 1500mm
Ruote : Ant 21" - Post. 18 a raggi con cerchi in alluminio CNC
Sotto telaio: rinforzato in alluminio
Prestazione
Il nuovo motore 300 ha una potenza senza pari, caratterizzato da una struttura leggera. Questo motore a 2 tempi ha raggiunto incredibili prestazioni con il nuovo sistema QC. Il suo parametro di potenza è di 51 CV e il suo peso era circa 1,5 kg più leggero di quello dei motori di marchi di prima linea internazionali. Quindi questo motore è davvero tra i più performanti nella classe 300cc
Forcellone
Il forcellone e prodotto utilizzando la tecnologia di fusione a bassa pressione per ottenere una ottimale rigidità. Inoltre, il cursore della catena è stato migliorato e fornisce una maggiore durata, il design della guida della catena e meno incline a rimanere bloccato da oggetti esterni.
Stabilità
Il pedale del freno posteriore appare sulla ENDURO MX 300, aggiungendo ulteriore rigidità e resistenza alla flessione. Le parti in CNC assicurano un perfetto allineamento del tubo forcella. La forma geometrica precisa della piastra della forcella assicura movimenti della forcella altamente sensibili e stabili.
Ammortizzatore posteriore
L'ammortizzatore posteriore è stato modificato per il nuovo telaio aggiornamento 2025, il peso attuale è più leggero del precedente modello. il sistema di biella presenta anche aggiornate guarnizioni a basso attrito, mentre i nuovi bulloni della biella riducono il peso. Le impostazioni di rimbalzo e compressore ad alta/bassa velocità possono essere facilmente regolate manualmente per semplificare qualsiasi modifica delle impostazioni
Sospensioni anteriori
La forcella anteriore a cartuccia chiusa a doppia camera 448 è stata rivista. La lunghezza della molla all' interno del nucleo della forcella anteriore è stata estesa per aumentare la pressione di precarico interna e la forma della valvola di stratificazione è stata regolata per ottimizzare la portata interna dell' olio della forcella anteriore. Queste modifiche hanno migliorato la scorrevolezza e la flessibilità complessiva della ENDURO MX 300. La forcella è stata progettata come un sistema a cartuccia chiusa a doppia camera con molle ad aria sigillate regolabili a camere dll' olio pressurizzate, che possono ottenere un funzionamento fluido e uno smorzamento costante.
*Veicolo destinato all'uso fuoristrada e a viaggiare su superfici non pavimentate (intese come aree non pubbliche).
Off road use only
